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商務租車是以租車代替買車來控制企業成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢為國內企業所接受。

商務租車現狀：1、商務租車的用戶知曉度仍然很低，別克商務租車，在超過12000名調查中，54%比例的用戶表示從未聽說過；

2、多方平臺加入商務租車競爭，有望加速租車行業的移動互聯網滲透，輕資產、平臺化的商業模式或將整合到租車行業中來，神州、一嗨租車等傳統租車公司不會袖手旁觀，會強勢介入；

3、由于涉及到道路安全以及財產安全，商務租車目前尚未擺脫營運的身份，該領域將受到更多的法律和政策約束；

4、增值性的商業模式會是未來商務租車玩家的競爭重點，目前各家都在探索中，提升用戶體驗，符合懶人經濟導向的增值模式會更歡迎，如辦理違規業務，甚至代辦出入證件等。

汽車租賃市場
數據統計，國內汽車租賃市場興起于1990年北京亞運會，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市發展，直至2000年左右，汽車租賃市場開始在其他城市發展。國內汽車租賃市場快速發展趨勢主要體現在近五年內。以前的汽車租賃市場遠不及今日的火爆程度，租賃公司也以中小型企業為主。中國汽車租賃業于1989年起源于北京，進入2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業發展高峰。從此，國內汽車租賃行業有了大跨步的發展，從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業務，蕪湖商務租車，發展到了中小城市、乃至縣鎮。截至2006年底，中國13個中心城市，共有汽車租賃公司787家，租賃汽車44864輛，租賃站點446個，從業人員14682人，營業額20億元。2007年，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現，國內汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業額超過100億元。雖然其發展速度比西方汽車租賃行業創始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數企業規模很小。

現在好多人轉變了消費理念，根據自身的經濟條件，許多人由原本打算購車轉變為租車，大部分人說租車相對于買車更為劃算。

  根據市場調查分析，目前在汽車租賃市場上租借一輛10萬左右的車型，其日租價格在170—230元左右，以每周用2次車計，一個月租車的費用也就在2000元之間，一年的費用可以控制在2萬元以下；而購買一輛新車不但要交納購置稅等各種稅費，旅游商務租車，還要支付各種保險以及養護費用，加上各種彈性支出，購車后每年產生的費用將超過 20000元。

  而據市內各汽車租賃公司負責人介紹，自今年8月出現油價上漲的情況后，面對不斷上漲的價格，不少市民都放慢了購車的步伐，商務租車服務，不少急著用車的消費者干脆就直接向租賃公司租車使用。針對越來越多的人選擇網上租車的問題，交通管理局專家建議說，即使在現在國家針對租車行業政策和法規相對不健全的情況下，租車一定要選擇正規的公司和機構，避免帶來不必要的麻煩。

  可見，隨著這種生活理念的興起，租車是省錢的一種方式，更是一種新型的生活理念。

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